Aeropages
Supports aircraft owners in Europe.
Learning how to manage airworthiness.
Having the right tools.
Empowering ownership.
Ten years in aircraft ownership learns a lot. Starting from Part 145 golden workshop, I progressively discovered how aircraft maintenance works. I understood there are actually two sides. Engineering which is the art of the mechanics: he knows, you don’t. And airworthiness management: it is all about telling the mechanics what he should check, in a preventive approach based on the maintenance programme schedule. This is mainly burocratic work. It will help you know your aircraft in a whole new way and allow significant savings. To master it, you need good knowledge of the documentation and regulation.You also need good tools.
This is where I can help, especially if you manage a restart Cessna 182 (96&on)
Nous sommes basés en France…
… La responsabilité d’un avion pendant dix ans, ça secoue ! Partant du “gold standard” Part 145, j’ai petit à petit appréhendé la maintenance d’un aéronef léger. Au bout du compte, il y a deux mondes complémentaires. La mécanique, qui est l’art du mécanicien : il sait, vous non. Et le suivi de navigabilité: il s’agit de dire au mécanicien les actions qu’il doit effectuer, dans une approche préventive basée sur le calendrier du programme de maintenance. C’est un travail essentiellement administratif. Il vous apportera une connaissance nouvelle de votre aéronef. Pour maîtriser cette tâche, il faut bien connaitre la documentation et la réglementation, et s’appuyer sur de bons outils informatiques.
En cela je peux vous aider, tout particulièrement si vous gérez un Cessna 182 restart (96&on).
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